Электромобиль отечественной разработки прошёл ходовые климатические тесты при температурах до -42°C. Эти испытания стали завершающим этапом зимних тестов перед запуском серийного производства «Атома». Им предшествовали лабораторные калибровки систем электромобиля в климатических камерах.

Тесты проводились в Сургуте и захватывали температурный диапазон, выходящий за рабочие пределы «Атома» (-30°C, +40°C). Тем не менее все основные системы — климат-контроль, отопление, аккумулятор и распашные двери — отработали без существенных замечаний.

«Мы хотели убедиться, что «Атом» может справиться даже с самыми жесткими условиями российских регионов. В итоге батарея показала энергоэффективность, ее система подогрева работала отлично, а отопление салона оказалось достаточным. Когда снаружи было -42°C, в салоне поддерживались комфортные +24°C, — говорит Николай Бобринский, главный конструктор «Атома» — Это доказало, что все выбранные ранее решения оказались верными».

Испытания продолжались две недели. Общий пробег «город+трасса» составил более 1500 километров. На полный прогрев салона с -30°C до +24°C уходило 25 минут. Зарядка при -30°C от 20-80% занимала примерно 45 минут. По ключевым параметрам энергоэффективности, скорости прогрева и сохранению тепла результаты «Атома» оказались сопоставимы с конкурентами или даже лучше, а на одном заряде он проехал больше соперников.

Заметное преимущество «Атом» продемонстрировал и при сравнении с автомобилями с ДВС. При -42 °C традиционные машины требуют предпусковых подогревателей и даже с ними не гарантируют запуск. «Атом» запускался мгновенно даже после полного ночного вымораживания — без дополнительных систем и подготовки.

Полученные в ходе проверок данные будут использованы для корректировок ПО электромобиля перед его выходом на рынок. Старт серийного производства «Атома» запланирован на весну 2026 года.