Мы давно ждем его в России, а тем временем он расправляется со своими соперниками в самой престижной немецкой автопремии, побеждая и в «зеленой» категории New Energy, и в общем зачете. В финале Hyundai Ioniq 5 набрал больше очков, чем Audi e-tron GT, Kia EV6, Peugeot 308 и Porsche 911 GT3.

Представитель жюри, куда входят 20 самых влиятельных немецких автожурналистов, объяснил успех корейской модели тем, что у нее практически нет слабых мест.

Что ж, все плюсы Ioniq 5 – следствие применения передовой 800-вольтовой платформы E-GMP. Разработчики сумели добиться отличных ходовых и эксплуатационных показателей: заднеприводная версия с относительно скромной батареей на 72,6 кВт·ч способна, в частности, проезжать 481 км на одной зарядке (измерения по циклу WLTP). А поскольку новинка выполнена в среднеразмерном классе как SUV c удлиненной колесной базой (отчего пропорциями и смахивает на хетч), то она оказалась еще и очень функциональной для своей цены. Последняя, кстати, настолько привлекательна, что с лета этого года модель уже официально поставляется и на Украину.

В Россию никакой «айоник» легально так пока и не доехал: ни гибрида первого поколения, вышедшего еще несколько лет назад, ни современного электрического у нас пока нет. Но не стоит терять надежду.