Доля чистых электромобилей в нашей стране очень мала и составляет лишь 0,2% от общего количества легковых автомобилей. К такому выводу пришли эксперты аналитического агентства «Автостат» при подготовке очередного отчёта по парку ТС в РФ. В пересчёте на всё население России эти показатели выглядят и вовсе ничтожными.

На 1 января 2026 года больше всего электромобилей числилось в Центральном федеральном округе (43,2%). На втором месте располагается Приволжский ФО (10,5%), от которого немного отстают Северо-Западный ФО и Сибирский ФО (10,4% и 10,2% соответственно). Далее в этом рейтинге следуют Южный (9,6%), Дальневосточный (8,2%), Уральский (5,8%) и Северо-Кавказский (2%) федеральные округа.

В региональной структуре парка электромобилей наблюдается существенный дисбаланс: на 10 субъектов РФ приходится 65% электромобилей. Лидирует Москва, в которой сосредоточено 28,8% всех «электричек». На долю каждого из оставшихся регионов приходится не более 8%. Так, у Подмосковья она равна 7,9%, у Краснодарского края – 6,3%, у Санкт-Петербурга – 5,6%. Показатели других субъектов ещё меньше: Иркутская область – 3,8%, Приморский край – 3,6%, Калининградская область – 2,8%. У Свердловской и Ростовской областей, а также Татарстана доля в парке электромобилей составляет по 2,1%.

Добавим, что 80 тысяч EV к численности населения всей России (146 028 325 человек по предварительной оценке Росстата на 1 января 2025 года) указывает на крайне слабое проникновение легкового электротранспорта в нашей стране — на каждые 100 тысяч жителей сейчас приходится менее 55 электромобилей.

В таком разрезе топ регионов-лидеров выглядит совершенно по-другому. На первом месте — Калининградская область, где на 100 тысяч жителей зарегистрировано 217 электромобилей. На втором Москва (173). В пятёрку входит также Приморский край (160), Иркутская область (131) и Краснодарский край (86 электромобилей на 100 тысяч жителей).

Для сравнения, электромобилизация населения в Германии в прошлом году уже превысила 2000 EV на 100 тысяч жителей. Ещё более высокого уровня достигли в Китае, где на каждые сотню тысяч жителей страны зарегистрировано уже более 2100 чистых батарейных машин, а с учетом гибридов — более 3100 единиц.