Стоимость киловатт-часа на коммерческих ЭЗС на ближайшие годы следует зафиксировать на уровне 8 рублей. «Коммерсантъ» пишет, что такое предложение поступило от производителя электромобилей Evolute и уже прорабатывается в Минэкономики.

Сегодня себестоимость электроэнергии в регионах в основном выше 8 рублей, а тарифы для предприятий у отдельных сбытовых компаний уже шагнули за рубеж в 10 рублей. Это объясняет, почему розничная цена киловатт-часа на коммерческих электрозарядных станциях дошла до 15-25 рублей.

На станциях "Россетей" действуют одни из самых высоких тарифов на зарядку EV

Чтобы снизить цену зарядки до уровня 8 рублей за киловатт-час с учетом операционных расходов на содержание и амортизацию ЭЗС, потребуются дополнительные государственные субсидии. В текущих условиях даже при розничном тарифе в 20 рублей бизнес по развитию сетей наиболее востребованных (и наиболее дорогих) станций для быстрой зарядки электромобилей остается низкомаржинальным.

Другие участники рынка считают, что стоимость зарядных сессий может быть существенно снижена, если обеспечить зарядную инфраструктуру загруженностью на 60–70%. Поэтому в первую очередь надо переводить таксопарки и каршеринговые компании на электротранспорт, что и обеспечит высокий спрос на зарядные услуги.

Многие ЭЗС с бесплатной "Энергией Москвы" уже и так достаточно загружены, хотя далеко не всегда парковочные места при них заняты электромобилями

Как бы ни было, ограничение предельной цены электроэнергии в сетях мощных ЭЗС могло бы реально стимулировать спрос на электромобили. При этом зарядную инфраструктуру, как показывает опыт других стран, лучше развивать опережающими темпами — отставание за ростом рынка EV может создать ещё больше проблем.