Эта мера должна привести к полному прекращению продаж новых автомобилей, использующих бензиновые и дизельные моторы, по всему Европейскому союзу.

Договорённости по данному вопросу были достигнуты между представителями стран-участниц Евросоюза ещё в октябре прошлого года. 15 февраля 2023 года Европейский парламент одобрил закон, который требует, чтобы продаваемые в ЕС новые автомобили и фургоны имели значительно более низкие выбросы углеродных соединений к 2030 году и нулевые выбросы к 2035 году.

После 2035 года в регионе будет разрешено продавать исключительно автомобили, работающие на углеродно-нейтральном топливе. Аналогичные законопроекты с запретами продаж новых авто с двигателями внутреннего сгорания приняли или объявили уже многие страны: Норвегия, Канада, Великобритания и другие.

Эксперты считают, что это на руку всем производителям автомобилей на новых источниках энергии, которых сейчас особенно много в КНР. Китайский экспорт NEV в ЕС уже в этом году может увеличиться как минимум на 50% по сравнению с прошлым годом и составить около одного миллиона единиц.

Между тем, как отмечает Автотелеграм, далеко не все автоконцерны готовы прекращать выпуск традиционных моделей. А, значит, они будут и дальше активно сопротивляться. А ещё – выводить часть «вредных» производств за пределы Евросоюза.

Обновление от 28 марта 2023 года:

27 министров энергетики стран ЕС официально подписали соглашение, которое обязует автопроизводителей в течение 12 лет сократить выбросы CO2 до нуля. Таким образом Евросоюз утвердил запрет на ДВС с 2035 года, но — с важной оговоркой.

Суть её заключается в том, что запрет на ДВС не станут распространять на моторы, работающие на синтетическом топливе (e-fuel, "электронное топливо"). Такое горючее получают посредством электроэнергии из возобновляемых источников и оно является углеродно-нейтральным, так как для его производства используется CO2, отбираемое в том же объеме, в котором оно затем попадает в атмосферу при сжигании.

В новой формулировке запрет перестает быть строгим и фактически спасает от вымирания нишевые модели с ДВС. Но стратегию Берлина поддерживают далеко на все партнёры по ЕС. К осени 2023 года Еврокомиссия должна составить свод норм и правил в отношении производства и продажи автомобилей на синтетическом горючем. И не исключено, что по этому поводу в ЕС снова могут разгореться жаркие дебаты.