Всего за три недели со дня анонса электрического Sakura компания Nissan Motor получила в Японии уже одиннадцать тысяч предоплаченных заказов на свой новый кей-кар. Это выше первоначальных прогнозов.

Nissan Sakura был представлен на японском рынке 20 мая параллельно с Mitsubishi eK Cross EV. Двойной дебют объясняется их общей технической платформой, к тому же обе модели подготовлены для выпуска на совместном предприятии Nissan Mitsubishi Kei Vehicle (NMKV).

Длина и ширина Nissan Sakura (как и Mitsubishi eK Cross) составляют предельно допустимые для кей-каров 3395 и 1475 мм, высота — 1655 мм. Электродвигатель мощностью 64 л.с. с максимальным крутящий моментом 195 Нм располагается на передней оси. Емкость тяговой литий-ионной батареи, смонтированной под полом кузова — 20 кВт·ч. Она обеспечивает запас хода на одном заряде до 180 км.

Фактически поставки Sakura ещё не начались — клиенты начнут получать новые батарейные кей-кары с 16 июня. Но, как сообщает Drom.ru, маркетологи Nissan уже проанализировали структуру спроса. В частности, выяснилось, что большая часть покупателей Sakura имеют один или два автомобиля. 71% заказчиков в возрасте старше 50 лет, 36% клиентов выбирают машину в топ-комплектации G. Наиболее востребованный цвет кузова — «белый жемчуг» (доля — 21%).

Соплатформенный eK Cross EV оказался не столь успешен — за три недели его заказали 3400 человек. «Кроссоверная» версия от Mitsubishi предлагается от 2 398 000 иен, тогда как модель от Nissan 2 333 100 иен, но трехкратный перевес последней вряд ли объясняется более доступной ценой. Скорее всего, всё объясняется дизайном. Электрический eK выглядит как обновление выпущенного ещё в 2019 году обычного eK, а Sakura сделана в том же новом корпоративном стиле Nissan, как и старшая модель Ariya.