В модельной гамме теперь будет и «первый аккумуляторный универсал от немецкого производителя». Он получит название Astra Sports Tourer Electric, хотя слово «спорт» здесь не следует понимать буквально.

И пятидверный хетч Astra Electric, и модификация Tourer сделаны на базе семейства «Астр» шестого поколения, которые уже дебютировали с моторами внутреннего сгорания и в гибридных версиях. По электрической части новинки унифицированы с другими электромобилями, которые выпускает Stellantis под марками Peugeot и DS. Однако немецкие инженеры, похоже, использовали некоторые ухищрения, чтобы получить в своих моделях более высокие технические характеристики.

Например, электромотор Opel Astra, позаимствованный у соплатформенного Peugeot e-308, выдает на 10 Нм больше крутящего момента. Отодвинут и лимит максимальной скорости со 150-160 км/ч до 170 км/ч.

На Astra Electric применена тяговая батарея ёмкостью 54 кВт·ч. Она состоит из 102 ячеек в 17 модулях и размещена в полу. По циклу WLTP на одном заряде немецкие модели могут проехать до 416 км, что опять же побольше, чем у «французов» на то же платформе.

К традиционным же достоинствам «Опелей» относят и их вместительность. Astra Sports Tourer Electric в этом смысле не разочарует — багажное отделение компактного городского электрокара с кузовом «универсал» обладает объемом 516 литров и может быть увеличено при сложенных задних сидениях до 1553 литров.

В Европе прием заказов на электрические Astra откроют весной 2023 года. Тогда же объявят и цены. В прошлом году Stellantis собирался возобновить официальные поставки Opel Astra в Россию, но теперь машины этого семейства могут появиться у нас разве что через каналы параллельного импорта.