Известная в Московском регионе оптово-розничная топливная компания раскрыла планы установки мощных электрозарядных хабов в своей сети АЗС. В партнерстве с Electro.cars «Нефтьмагистраль» собирается до конца года разместить до десятка терминалов, обеспечив тем самым 20 постов быстрой DC-зарядки и 10 дополнительных для обычной медленной.

Два таких терминала eRay уже сданы в работу на самом крупном автозаправочном комплексе в России, который на днях торжественно открылся на 12-м километре МКАД (АЗС 060). Оборудование выдает на порты CCS 2 и CHAdeMO постоянный ток мощностью до 120 кВт, что позволяет электромобилям заряжаться энергией на 200-250 км пробега менее чем за 20 минут. Также на колонках предусмотрено подключение через Type 2 для зарядки переменным током на мощности до 22 кВт.

Бронирование, активация и оплата осуществляется через приложение Electro.cars. Стоимость услуги по зарядке исчисляется по фактически потребленным киловатт-часам без учета типа и мощности подключения, поэтому «медленный» тариф получается одним из самых дорогих на рынке. На коммерческой 50-киловаттной станции Sitronics, которая ещё в 2018 году была первой установлена на «Нефтьмагистрали» (АЗС у съезда на Международное шоссе), электронергия отпускается по меньшей цене.

В компании рассчитывают на существенное расширение парка электромобилей в Москве за счет поступления новых моделей Evolute в столичные каршеринговые и таксомоторные компании, что значительно повысит спрос на услуги быстрой зарядки.

Крупномасштабный «супермаркетный» формат большинства АЗС «Нефтьмагистраль» с широким кулинарным предложением от собственного бренда «Гурманика» тоже будет способствовать привлечению электромобилистов — те 30-40 минут, которые необходимы для зарядки электромобили, клиент сможет провести с пользой для себя.

Со слов Сергея Соловьева, коммерческого директора «Нефтьмагистрали», компания готова разместить 10 похожих терминалов на своих АЗС всего за месяц-полтора, поскольку вся техническая и нормативная база уже подготовлена. Но конкретные сроки и точки расположения электрозарядных хабов определятся складывающейся конъюнктурой и будут названы позже. Тарифы в дальнейшем также могут быть отрегулированы по рынку.

На данный момент терминалы eRay практически всегда свободны. За месяц тестовой эксплуатации оператор фиксировал лишь несколько зарядных сессий в день, хотя максимальная производительность скоростной станции, обслуживающей одновременно два электромобиля, составляет при круглосуточной работе более сотни подключений по 20 минут.