Американский производитель электромобилей вернул себе первое место в мире, которое ранее уступил BYD. Такой вывод можно сделать из свежей статистики CleanTechnica. Однако в этот раз лидерство может оказаться довольно формальным временным достижением. Глобальный рынок NEV-моделей по-прежнему сильно зависит от налогов и субсидий в разных регионах.

Самыми продаваемыми моделями в феврале стали Tesla Model Y и Model 3. Бестселлеры BYD — модели Song/Seal U и Seagul/Dolphin Mini — достигли лишь четвёртого и пятого место и пропустили вперед компактный электрический Geely Xinguan/EX2. Также в февральском рейтинге стоит отметить высокое место кроссовера Xiaomi YU7 и появление в рейтинге недорогого седана Toyota BZ4X, который имеет все шансы подняться еще выше.

Однако среди брендов, как и раньше, в топе — BYD. В феврале 2026 китайская компания реализовала по всему миру 139,6 тысяч автомобилей, а Tesla — только 108,7 тысяч. Впрочем, это позволило ей уверенно обойти Geely. В брендовом рейтинге аналитики также отметили высокое место корейской Kia и низкие позиции китайской Wuling — марки, которая долго была в числе лидеров на рынке КНР с самыми бюджетными электромобилями.

Просадку китайских производителей электромобилей и гибридов эксперты объясняют тем, что с 1 января правительство КНР снизило сумму субсидии и ввело налог 5% на покупку батарейных машин. А так как основным рынком сбыта для BYD, Geely и других ведущих китайских NEV-марок является внутренний, это тут же отразилось и на статистике продаж. Впрочем, такие спады в КНР всегда носили временный характер, а рынок быстро возвращался к сильному растущему тренду.