Стали известны характеристики «первого в мире спортивного электрокара с откидным верхом», выход которого немецкий производитель ретромобилей анонсировал в марте этого года. C утверждением насчет первого, конечно, можно поспорить, но вообще в уникальности Project Thunderball не откажешь.

4,4-метровый родстер имеет открытый кузов с классической компоновкой – с сильно сдвинутым к задним колесам двухместным салоном. У него есть два багажника (180 литров спереди и 125 литров сзади). Шасси представляет из себя пространственную алюминиевую раму со стальными усилителями. Кузовные элементы отформованы из карбона. Весь автомобиль в снаряженном состоянии весит всего 1775 кг. Силовая установка включает в себя два 340-киловаттных электромотора (оба стоят на задней оси), которые в пике суммарно выдают до 912 лошадиных сил и до 1100 Нм крутящего момента.

Эти показатели наделяют Project Thunderball отличным соотношением мощности к весу (менее 2,5 кг/л.с.) и гарантируют высокую динамику: 2,9 секунды до «сотни» и 8,9 до 200 км/ч.

Вес по осям распределен в соотношении 48:52 (перед/зад) для лучшей стабильности при динамичной езде. Характеристики подвески, включая и жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости, регулируются. Также на Project Thunderball применяются эффективные тормоза с дисками диаметром 380 мм и продвинутая система рекуперативного торможения с лепестковым управлением на руле, что гарантирует настоящее «висмановское» удовольствие от вождения.

Энергетическая архитектура – современная 800-вольтовая, с батареей полной емкостью 92 кВт·ч. Установленный на борту инвертор рассчитан на зарядную мощность до 22 кВт. От станций постоянного тока электромобиль может заряжаться на мощностях до 300 кВт (наполнение энергии до 80% займет всего за 15 минут). Запас хода – около 500 км.

Project Thunderball будут делать на тех же производствненых мощностях в немецком Дюльене, где собирают и обычные «Висманы». Компания уже собирает заказы, но все ещё не афиширует цену. «Я искренне верю, что мы создали не только самый захватывающий электрический спортивный автомобиль в мире, но и настолько уникальный автомобиль, что он будет дорожать в течение всего срока службы», – считает Рохин Берри, владелец Wiesmann.