Неожиданно... Теперь у Ferrari есть обтекаемый пятиместный однообъёмник с четырьмя распашными дверьми! Впрочем, автомобиль с обескураживающей для марки компоновкой и фирменным «гарцующим жеребцом» постарались наделить интересными ездовыми характеристиками. И, само собой, впечатляющим ценником.

К разработке новой модели Ferrari привлекла британца Джона Айва, который раньше отвечал за дизайн продукции Apple. Его вклад хорошо прослеживается в том, как продумана стилистика и эргономика интерьера Luce, где нашлось место и хай-теку, и ретро-дизайну. А во внешности нового электромобиля из Маранелло можно найти и некоторую преемственность с экстравагантными концептами, которыми итальянские дизайн-ателье удивляли мир полвека назад.

Технические характеристики Ferrari Luce неожиданностью не стали, так как ещё осенью прошлого года производитель назвал все основные данные: более пяти метров в длину, четыре электромотора суммарной мощностью 1050 л.с., разгон 0-100 км/ч за 2,5 секунды, максимальная скорость 310 км/ч.

Из этого следует, что инженеры Ferrari пока решили не бросать вызов ни собственным гиперкарам с ДВС, ни электрическим суперавтомобилям вроде Rimac Nevera, NIO EP9, Xiaomi SU7 Ultra, Yangwang U9 и представленному шесть дней назад AMG GT 4-door EV.

Впрочем, Luce выделяется в этом ряду ёмкой тяговой батареей. Она 800-вольтовая, запасает 122 кВт·ч энергии и обеспечивает дальность хода до 530 км. Удивительно, но при этом электромобиль, обладая столь внушительным запасом, получился относительно лёгким — всего 2300 кг. А такое соотношение ёмкости к массе может сделать Ferrari Luce самым быстрым электромобилем на длинной дистанции.

Цена самого «неформатного» Ferrari заявлена на уровне от 550 тысяч евро.

Обновление от 1 июля 2026 года:

Внешний вид Luce вызвал настолько неоднозначные оценки, что после презентации электромобиля акции Ferrari за день потеряли около 8%. А спустя месяц директор по маркетингу Энрико Гальера, проработавший в Ferrari более 16 лет, покинул компанию (с 1 июля его кресло занимает бывший глава итальянского подразделения BMW Массимилиано Ди Сильвестре). По слухам, кадровые перестановки произошли как раз из-за Luce.

Тем не менее, квота «провального» электромобиля Ferrari для китайского рынка уже распределена по заказам — все выделенные на регион 88 машин уже нашли своих хозяев. Пока во всём мире острили над внешностью новинки, в КНР нашлись те, кто оценил экслюзивность первого электрокара Ferrari. Ведь другого первого уже быть не может.