По итогам января-июня 2024 года в РФ было реализовано более 11 тысяч новых электромобилей, сообщил пресс-центр Минпромторга. Это на 137% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было реализовано 4701 единиц.

В министерстве, однако, отметили, что в первом полугодии среди всех проданных батарейных машин доля изготовленных в России электрокаров составила 18%. В том же периоде 2023 года она была на 5% выше. Такое изменение говорит о смещении спроса на импортные электромобили несмотря на ужесточения правил ввоза, принятые ещё весной.

По данным, опубликованным в телеграм-канале агрегатора Charby, в июне ТОП-5 марок новых электромобилей выглядел так:

1. Zeekr — 424 шт,
2. Evolute — 78 шт,
3. Volkswagen — 68 шт,
4. FAW — 67 шт,
5. Avatr — 61 шт,
6. электромобили прочих марок — 373.

Впервые в этот рейтинг не попала Tesla. Необъяснимо выглядит и отсутствие в сводке электромобилей «Москвич», хотя буквально на днях пресс-служба завода отчиталась о продаже более сотни машин. Зато в лидирующей пятерке стал просматриваться новый игрок— бренд Avatr.

Другая тенденция — рост интереса к подключаемым гибридам (PHEV) и электромобилям с расширенным диапазоном (EREV). Типичным представителем этой группы является Lixiang (машин только этой марки в июне было продано 1040 штук).  

Перевес за «электричками» в текущих продажах остался лишь в отдельных регионах — например, в Татарстане, где за июнь было продано 59 BEV и только 51 PHEV. Также гибриды не очень желанны и среди тех, кто уже активно пользуется батарейными машинами. В опросе на эту тему, проводимом в телеграм-канале сети ЭЗС Punkt E, на момент публикации из 278 ответов 77% было в пользу электрокаров.

Да и в целом сложившийся в России рынок BEV, если считать все ранее ввезенные электрические модели (как новые, так и со «вторички»), пока заметно больше рынка подзаряжаемых машин с ДВС. По оценкам Charby, в РФ сегодня насчитывается пока лишь 25700 гибридов PHEV/EREV, а электромобилей — уже 49349 единиц.