В прошлом месяце, как сообщает агентство «Автостат», было продано всего 680 новых электрокаров — на 13,5% меньше, чем в мае прошлого года. Что касается итогов пяти месяцев, то за этот период их реализация составила 3 858 единиц. Это на 12,3% больше, чем в январе–мае 2025-го.

Самой продаваемой батарейной моделью впервые стал UMO 5 — в конце весны новая отечественная марка реализовала 233 таких электромобиля. Второе место у Evolute i-Joy (119 шт.). В рейтинге — электрический Geely EX5 (43 шт.), Avatr 12 (41 шт.) и новая для нашего рынка «электричка» Changan Qiyuan Nevo Q05 (33 шт.), которую продавцы на авто.ру предлагают всего за 1,8-2,3 млн рублей.

Ещё в апреле 2026 года Топ-5 самых продаваемых электромобилей в России выглядел иначе. C большим преимуществом лидировал Evolute i-Joy (401 единица). UMO 5 уступал ему более чем вдвое (184 шт.). Далее следовали Avatr 12 и Avatr 11 (47 и 38 шт. соответственно), а замыкал пятерку лидеров Geely EX5 (37 шт.).

Впрочем, по итогам пяти месяцев первенство на рынке новых электромобилей пока сохраняет марка Evolute, предлагающая помимо нового i-Joy ещё несколько батарейных моделей. Общие продажи электрических «Эволютов» (без учета гибридного i-Space) с начала года уже превысили отметку в 1,4 тысячи. И могли быть ещё значительно выше при большем запасе готовых машин.

Стоит отметить отсутствие в Топ-5 Xiaomi YU7 и Zeekr 001 — электромобилей, которые в первые три месяца 2026 года на российском рынке пользовались ещё достаточно высоким спросом.

При этом появление в рейтинге компактного и недорогого, но весьма инновационного батарейного кроссовера от Changan, который выступает конкурентом бюджетному Evolute i-Joy (и не оставляет рыночных шансов российскому электромобилю-гаджету «Атом»), может указывать на радикальную смену покупательских интересов на российском рынке новых EV, к которому ни производители, ни импортёры, ни дилеры, похоже, оказались не готовы.

Но так ли это, станет видно из статистики продаж за первое полугодие.