Использование электромобилей в России: практические советы

1) Меньшая стоимость технического обслуживания. Изнашивающихся узлов и ломающихся агрегатов, требующих регулярного ТО и диагностики, у электромобилей несравнимо меньше. Визиты на СТО придется делать примерно раз в два-три года.

2) Меньшая стоимость пробега. Электрический SUV расходует на каждые 100 км около 25-30 кВт·ч, а легковые модели – менее 20 кВт·ч. Если исходить из самых высоких тарифов на электроэнергию для домохозяйств (6 руб./кВт·ч), то километр пробега будет обходиться не дороже 1 руб. 80 копеек. Для сравнения: у моделей с бензиновыми моторами этот показатель выше минимум втрое, а у крупных внедорожников и представительских машин – порой больше в пять-десять раз.

3) При регулярной зарядке на общественных, офисных или гостевых станциях с бесплатной энергией (а сейчас таких ЭЗС довольно много) статью расходов «на топливо» из личного бюджета вообще можно будет вычеркнуть.

4) Если владелец электромобиля собирается пользоваться только личной настенной или придомовой зарядной станцией, то он сэкономит и немало времени, который обычный автомобилист тратит на регулярные визиты к АЗС.

5) В зимний сезон не надо тратить время на прогрев мотора – электромобилю просто не требуется такая процедура. При этом нагрев салона осуществляется гораздо быстрее за счет мощных электрических отопителей и тепловых насосов. Но нужно принимать в расчет, что при низких отрицательных температурах поддержка комфортного микроклимата заметно сокращает запас хода. Значительная доля заряда может уходить и на поддержание оптимального теплового режима батареи.

6) Практически любой электромобиль позволяет подготовить желаемый микроклимат к отъезду заранее, по таймеру или по запросу с мобильного приложения. Если при этом он будет подключен к электросети, то на нагрев салона или прекондиционирование энергия из батареи растрачиваться не будет.