Porsche Taycan 4 Cross Turismo

Большой вседорожный универсал в начальной модификации с полным приводом и регулируемой подвеской. В России продается с 2021 года.

Батарея

93,4

кВт·ч

Запас хода

456

км (WLTP)

Мощность

476*

л.с.

Макс. скорость

220

км/ч

Разгон

5,1

сек до 100 км/ч

Описание

Taycan Cross Turismo с кузовом «универсал» отличаются от четырехдверных Taycan 4S, Turbo и Turbo S увеличенным почти втрое багажным объемом, большим запасом свободного пространства над вторым рядом сидений и увеличенным на 20 мм клиренсом (на 30 мм с внедорожным пакетом). При этом самая доступная «кросс-туристическая» модель, в отличие от младшего «Тайкана», наделена и полным приводом с двухмоторной силовой установкой, и «смарт»-подвеской с регулируемым клиренсом, но уже не предлагает двух батарейных вариантов.

Вся палитра «вседорожников» на базе Taycan была представлена в марте 2021 года. На момент выхода у Taycan Cross Turismo не было конкурентов с таким же форматом кузова. И нет до сих пор.

Место сборки:

Штутгарт (Германия)
Производится:

c 2021 года
Кузов:

пятидверный купеобразный универсал с салоном пятиместной конфигурации. Изготовлен из легких сплавов и стальных элементов. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26
Подвеска:

адаптивная на двойных алюминиевых рычагах спереди и многорычажная сзади с трехкамерными регулируемыми пневмостойками и активным демпфированием PASM
Силовая установка:

синхронные моторы с постоянными магнитами на передней и задней оси общей мощностью 280 кВт (кратковременно до 350 кВт) с максимальным крутящим моментом 500 Нм
Электронное оснащение:

система управления шасси Porsche 4D-Chassis, предупреждение фронтального и повторного столкновения, контроль полосы движения, камера заднего вида, подключение к информационным и телематическим сервисам Porsche Connect (функции в России ограничены). Опции: проекция на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе движения, предупреждение при перестроении, предотвращение столкновения сбоку при выезде задним ходом, камеры кругового обзора, система ночного видения

Характеристики

Габариты, мм

4974x1967x1409
Колесная база, мм

2904
Дорожный просвет, мм

146 (124-176)
Багажный объем, л

84 + 446/1212
Собственная масса, кг

2245
Расход энергии, кВт·ч/100 км

26,4 – 22,4
Мощность бортовой зарядки, кВт

до 11 (опц. 22)
Время зарядки AC 0-100%, ч

от 9

Мощность быстрой зарядки, кВт

до 270
Время DC-зарядки до 80%, мин

от 23
Зарядный порт

Type 2/CCS 2 и Type 2
Оценка запаса хода при 0°, км

328 (397)
Оценка запаса хода при -20°, км

251 (305)
Расчёты автономности в зимнее время на автомагистрали (в городе) произведены по методике EV Start для включённого отопления салона. Фактический пробег может оказаться иным из-за погодных условий, дорожного рельефа и водительского стиля.

* в режиме Overboost

Ценовой диапазон

₽10 000 000 – ₽13 000 000

Конкуренты

отсутствуют

Что говорят

Gvn100:

В целом – понравился. Но я думал, что он будет красивее. Автомобили в таком кузове должны быть красивее седанов

Читать полностью

OrbitWhite:

Чем то сирокко напомнил. Серьезно

Читать полностью

Shamstea:

Электронный Порше – ни о чём! Смотрел тест-драйв Эрика. В боевом режиме Тайкан еле-еле проезжает 100 км.

Читать полностью

roshost:

В режиме «дурачок на дороге». В боевом режиме на треке он едет как надо.

Читать полностью

slimshedykoff:

Ждем e-tron gt allroad

Читать полностью