Porsche Taycan GTS

Большой спортивный седан с полным приводом, пневмоподвеской и увеличенной дальностью хода. В Россию поставляется с 2022 года.

Батарея

93,4

кВт·ч

Запас хода

504

км (WLTP)

Мощность

598*

л.с.

Макс. скорость

250

км/ч

Разгон

3,7

сек до 100 км/ч

Описание

Taycan GTS можно рассматривать как дальнейшую эволюцию Taycan Turbo и топ-модели Taycan Turbo S, но не в сторону повышения мощности и динамики, а в сторону наилучшего сочетания цены и спортивности – «золотым балансом» ездовых характеристик исторически отличались все модели Porsche c аббревиатурой GTS в названии. В частности, с той же 800-вольтовой батареей, адаптивной пневмоподвеской и двухмоторным приводом, но с некоторыми изменениями в настройках, блоках управления и оснащении, электрический GTS стал первым «Тайканом» с запасом хода более 500 км на одной зарядке.

GTS расшифровывается как Gran Turismo Sport. Аббревиатура пользуется большим уважением среди поклонников Porsche еще с 1963 года, когда компания выпустила модель 904 Carrera GTS.

Место сборки:

Штутгарт (Германия)
Производится:

c 2021 года
Кузов:

четырехдверный купеобразный седан с салоном пятиместной конфигурации. Изготовлен из легких сплавов и стальных элементов. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,22
Подвеска:

адаптивная на двойных алюминиевых рычагах спереди и многорычажная сзади с трехкамерными регулируемыми пневмостойками и активным демпфированием PASM
Силовая установка:

cинхронные моторы с постоянными магнитами на передней и задней оси общей мощностью 380 кВт (кратковременно до 440 кВт) с максимальным крутящим моментом 850 Нм
Электронное оснащение:

система управления шасси Porsche 4D-Chassis, предупреждение фронтального и повторного столкновения, контроль полосы движения, предотвращение столкновения сбоку при выезде задним ходом, автоматическая парковка, камеры кругового обзора, подключение к информационным и телематическим сервисам Porsche Connect (функции в России ограничены). Опции: проекция на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе движения, предупреждение при перестроении, система ночного видения

Характеристики

Габариты, мм

4963x1966x1395
Колесная база, мм

2900
Дорожный просвет, мм

127 (105 – 147)
Багажный объем, л

84 + 407
Собственная масса, кг

2295
Расход энергии, кВт·ч/100 км

23,3 – 20,3
Мощность бортовой зарядки, кВт

до 11 (опц. 22)
Время зарядки AC 0-100%, ч

от 9

Мощность быстрой зарядки, кВт

до 270
Время DC-зарядки до 80%, мин

от 23
Зарядный порт

Type 2/CCS 2 и Type 2
Оценка запаса хода при 0°, км

362 (438)
Оценка запаса хода при -20°, км

277 (338)
Расчёты автономности в зимнее время на автомагистрали (в городе) произведены по методике EV Start для включённого отопления салона. Фактический пробег может оказаться иным из-за погодных условий, дорожного рельефа и водительского стиля.

* в режиме Overboost

Ценовой диапазон

₽12 000 000 – ₽15 000 000

Конкуренты

Audi RS e-tron GT
Tesla Model S P100D

Что говорят

Moe-Szyslak:

Круто чё, 3,6-3,8 едет средненькая Model 3 Long Range за $50,000 после установки acceleration boost за $2,000

Читать полностью

LeonidPopov:

Думаю, один из 168 факторов, принимаемых во внимание при покупке. А вообще 3,7 - мало? Помнится полвека назад или чуть больше купе с разгоном за 7,0 с причисляли к суперкарам )))

Читать полностью

Halonest:

Девятисегментная электрохромная крыша - это, конечно, здорово. Но зиму и падающие сосульки никто не отменял. Интересно, как будут обстоять дела со страховкой: не введут ли страховщики спец. коэффициент для машин с такой крышей...

Читать полностью