Porsche Taycan Turbo S

Большой спорт-седан с полным приводом, пневмоподвеской и выдающимися динамическими характеристиками. Первая электрическая модель марки в России (2020 год).

Батарея

93,4

кВт·ч

Запас хода

416

км (WLTP)

Мощность

761*

л.с.

Макс. скорость

260

км/ч

Разгон

2,8

сек до 100 км/ч

Описание

Taycan Turbo S вышел в сентябре 2019 года одновременно с Taycan Turbo. Обе электрических машины построены по двухмоторной схеме на адаптивном мехатронном шасси с регулируемой пневмоподвеской, но на S-версии установлены усиленные тормоза, полноуправлемая подвеска и другой инвертор, который позволил реализовать еще больше мощности с тех же электромоторов. Модель несла массу инноваций: 800-вольтовую архитектуру, чрезвычайно мощные и компактные электроприводы с особой «стержневой» технологией намотки статоров, двухступенчатую коробку передач на задней оси и т.д.

Taycan Turbo и Turbo S стали первыми серийными электромобилями Porsche. Мировая премьера «переосмысленных спорткаров» была так важна для бренда, что ее устроили одновременно на трех континентах.

Место сборки:

Штутгарт (Германия)
Производится:

c 2019 года
Кузов:

четырехдверный купеобразный седан с салоном пятиместной конфигурации. Изготовлен из легких сплавов и стальных элементов. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25
Подвеска:

адаптивная на двойных алюминиевых рычагах спереди и многорычажная сзади с трехкамерными регулируемыми пневмостойками и активным демпфированием PASM
Силовая установка:

синхронные моторы с постоянными магнитами на передней и задней оси общей мощностью 460 кВт (кратковременно до 560 кВт) с максимальным крутящим моментом 1050 Нм
Электронное оснащение:

система управления шасси Porsche 4D-Chassis, предупреждение фронтального и повторного столкновения, контроль полосы движения, предотвращение столкновения сбоку при выезде задним ходом, автоматическая парковка, камеры кругового обзора, подключение к информационным и телематическим сервисам Porsche Connect (функции в России ограничены). Опции: проекция на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе движения, предупреждение при перестроении, система ночного видения

Характеристики

Габариты, мм

4963x1966x1395
Колесная база, мм

2900
Дорожный просвет, мм

126 (104 – 146)
Багажный объем, л

84 + 366
Собственная масса, кг

2295
Расход энергии, кВт·ч/100 км

25,6 – 24,3
Мощность бортовой зарядки, кВт

до 11 (опц. 22)
Время зарядки AC 0-100%, ч

от 9

Мощность быстрой зарядки, кВт

до 270
Время DC-зарядки до 80%, мин

от 23
Зарядный порт

Type 2/CCS 2 и Type 2
Оценка запаса хода при 0°, км

300 (362)
Оценка запаса хода при -20°, км

229 (279)
Расчёты автономности в зимнее время на автомагистрали (в городе) произведены по методике EV Start для включённого отопления салона. Фактический пробег может оказаться иным из-за погодных условий, дорожного рельефа и водительского стиля.

* в режиме Overboost

Ценовой диапазон

₽17 000 000 – ₽21 000 000

Конкуренты

Audi RS e-tron GT
Tesla Model S Plaid

Что говорят

Tamonten:

Хорошо, что электромобили начали делать серьёзные инженеры, а не товарищи, чей предел компетенции – игры для мобильников

Читать полностью

Love-dapolice:

Что объединяет Тайкан за стопиццот тыщ долларов и Ниссан Лиф за тридцатку? Примерно одинаковый пробег на одной зарядке. Охотно верю, что человеческому организму полезно через каждые 200 км разминаться минут 30, чтобы подзарядить Тайкан.

Читать полностью

Moe-Szyslak:

Ребята выдыхайте), Тесла в продажах не заметит появление электрической Панамеры. НЕ З А М Е Т И Т. На рынке США так уж точно. Запомните этот твит.

Читать полностью