Это не оптическая иллюзия. Это потомок некогда популярного минивэна Renault. Мировая премьера Scénic Vision состоялась на саммите ChangeNOW в Париже. Она показывает, на чём французский автобренд намерен сосредоточиться в ближайшие годы: конечно же, на модном теперь «устойчивом развитии» и на полном «обезуглероживании».

В пресс-релизе новый концепт-кар представляется с полной обоймой эпитетов: уникальный, единственный, множественный, новаторский… Но самое замечательное, что они не притянуты за уши.

Итак, вы уже заметили, что от минивэна в облике Scénic Vision не осталось ничего вообще. Машина стала больше похожа на универсальный SUV. И будущий семейный автомобиль в линейке Renault будет делаться по его подобию — 100% электрическим, экологически чистым, безопасным, насыщенным дизайнерскими и электронными инновациями и так далее. Все это уже прописано в новой корпоративной стратегии.

Почему в качестве мостика выбран Scénic, а не, скажем, Espace или другой хитовый или культовый автомобиль Renault? Официальное объяснение очень простое: потому что это «автомобиль для жизни».

Но стоит сразу заострить внимание на том, что инновационный Scénic собираются производить с огромной долей переработанных и перерабатываемых (это не одно и тоже) материалов — первых в конструкции будет 70, а вторых — все 95 процентов. Пол автомобиля, например, делается из полимерных отходов — бутылок из-под молока, пластиковых труб и т. д. Почти треть пластиковых панелей получена из биоресурсов. Натуральная кожа заменена на полиэстер с низким содержанием углерода. Еще часть деталей сделана из переработанного авиационного углепластика.

Бортовые ассистенты нового поколения смогут предвидеть стрессовые ситуации, компенсировать невнимательность водителя и даже учить его хорошим манерам вождения. Система камер, встроенная в переднюю часть автомобиля, увеличивает поле зрения водителя на 24 %

В общем, если говорить об экодизайне, экономике замкнутого цикла и прочих новаторских штучках, то здесь с этим полный порядок. При этом Renault утверждает, что Scénic Vision будет оставлять углеродный след на три четверти меньший, чем обычный батарейный электромобиль. И вот это уже интересно. Как?

Дело, похоже, в гибридной электрическо-водородной силовой установке. Формально Scénic Vision — это автомобиль на топливных ячейках, в бак которого (сделанный, кстати, из макулатуры и карбона) надо закачивать на специальных станциях водород. Но в отличие от других FCEV, у Scénic Vision имеется не только резервуар для H2 и обязательный каталитический элемент, преобразующий водород в воду с высвобождением электроэнергии, но и вполне вместительная аккумуляторная батарея на 40 кВт·ч.

Электро-водородный гибрид Renault Scénic в принципе допускает ещё две стратегии использования: в качестве обычного EV без заправки водородного "экстендера", или в качестве FCEV, не требующего зарядки батарей. Удобно

Французские инженеры выбрали такой вариант, потому что он обеспечивает электромобиль внушительным запасом хода в 800 км без применения тяжёлой дорогой батареи (для увеличения автономности в бак надо закачать всего 2,5 кг водорода). Но главное, что в разы сокращается время простоя на зарядке, так как подпитка энергией от топливных элементов может идти фактически непрерывно, да и сами элементы можно сделать компактными и менее мощными. Scénic Vision обходится преобразователями всего на 16 кВт, тогда как основной электромотор потребляет в максимуме в десять раз больше и выдает на колеса мощность до 218 л.с.

Описанная компоновка позволяет сделать электромобиль легче, поэтому особенно хорошие перспективы для технологии открываются в сфере легкого коммерческого транспорта. Тот же Scénic Vision при длине 4,5, ширине 1,90 и высоте 1,6 метра весит всего 1700 кг, что сравнимо с аналогичными по габаритам SUV с ДВС.

Каждое место оборудовано микрофонами и динамиками для создания собственного звукового окружения для развлечений, коммуникаций и управления

Renault собирается воплотить концепт-кар в серийную модель уже в 2024 году. Как она будет выглядеть в жизни и в динамике показано ниже в видеоролике. Добавим лишь, что поначалу новый Scénic выпустят в чисто батарейной версии. К массовому переходу на технологии H2 Европа будет готова только к 2030 году, когда сеть заправок водородом расширится настолько, что у многих появится соблазн приобрести электрический по сути автомобиль, заправляться который будет за те же считанные минуты, что и классический Scénic-минивэн.